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上半年VLCC市场遭受最大打击中国工业网

时间:2019-03-03 11:12:51 来源: 诺亚娱乐注册 作者:匿名
今年上半年原油船市场处于低迷状态,尤其是大型油轮。根据美国Mcquilling服务公司最近的报告,VLCC在今年上半年受到的影响最大,主要是由于市场长期供过于求。作为非石油出口国,美国石油产量增加,而进口量降至1996年上半年以来的最低水平,这进一步恶化了VLCC市场。此外,中东和西非的一些石油出口国的产量下降。这使得VLCC需求减弱。与此同时,上半年大量炼油厂维修计划造成的混乱进一步削弱了VLCC的需求。 报告补充说,在这些因素的共同影响下,阿拉伯湾到美国海湾和日本的运费分别降至WS17和WS30;西非对美国海湾和中国的运费分别降至WS35和WS32。此外,VLCC在6月交付了18艘船,仅次于MR2油轮和苏伊士油轮,排名第三,这进一步加剧了供过于求的问题。这略高于Mcquilling Services在年初估计的16艘船的交付量。 与此同时,苏伊士型油轮也不乐观,需求疲软和供应增加,导致运费降至近年来的最低水平。一些租船公司选择使用苏伊士型油轮代替VLCC,这缓解了供过于求的压力,运费也有所上升。然而,当苏伊士型油轮花费超过VLCC时,VLCC再次成为租船人的选择,运费下降。年初,黑海/地中海地区的运费受到第三个非洲石油生产国利比亚每天生产140万桶的支持。 3月和4月,运费达到了WS68和WS67的最高水平。但这种繁荣并未持续,石油管道的破坏和地中海地区整体需求的疲软抑制了之前的市场活动。 此外,苏伊士型油轮的继续交付进一步削弱了市场形势。平均而言,该舰队每月将收到4艘新船。然而,今年船东们已经行使克制,到目前为止,去年上半年只有四个新订单和14个新订单。此外,Aframax加油机的即期汇率也表现不佳,但不会降至VLCC和苏伊士油轮的低水平。与较大的原油油轮相比,Aframax油轮的运费不稳定。驳船运输需求的增加也支持了加勒比海/美国海湾航线上Aframax油轮的运费。这条路线的平均运费是WS97的年初至今。在跨地中海航线上,Aframax油轮的平均运费为WS81,比去年同期下降了9个百分点。伊拉克北部通过Kirkuk-Ceyhan管道的原油出口在关闭一个月后重新开放,这也为Aframax油轮的运费提供了一些支持。 该报告还提到了积极的方面。对于Aframax油轮而言,船队增长的收缩确实是个好消息。 6月份共售出13艘Aframax油轮进行拆解,比之前预期的多4辆。对于小型原油油轮,Mcquilling Services得出结论,巴拿马型船舶也面临供过于求的问题。 2013年上半年,加勒比海/美国海湾航线上此类船舶的平均运费为WS115,比去年同期减少6个点,也低于年初预期。